Τέλος η επιδότηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου; Απόφαση για μόνο «Made in Europe»
Ρεπορτάζ των Financial Times αναφέρει, ότι η Ε.Ε. θα καταθέσει στις 4 Μαρτίου ένα νομοσχέδιο για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας -και ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα– απέναντι στους Κινέζους. Το συγκεκριμένο νομοσχέδιο θέτει συγκεκριμένους κανόνες για την επιδότηση της αγοράς καινούργιων οχημάτων Νέας Ενέργειας από τα διάφορα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η κατηγορία των […]
The post Τέλος η επιδότηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου; Απόφαση για μόνο «Made in Europe» appeared first on iEidiseis.
Ρεπορτάζ των Financial Times αναφέρει, ότι η Ε.Ε. θα καταθέσει στις 4 Μαρτίου ένα νομοσχέδιο για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας -και ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα– απέναντι στους Κινέζους. Το συγκεκριμένο νομοσχέδιο θέτει συγκεκριμένους κανόνες για την επιδότηση της αγοράς καινούργιων οχημάτων Νέας Ενέργειας από τα διάφορα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η κατηγορία των οχημάτων Νέας Ενέργειας (New Energy Vehicles) περιλαμβάνει τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα plug-in υβριδικά και τα μοντέλα με ενεργειακές κυψέλες υδρογόνου.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει ως απαραίτητη προϋπόθεση για την επιδότηση τέτοιων αυτοκινήτων την εξ ολοκλήρου συναρμολόγηση τους στην Ε.Ε. Επίσης, θα πρέπει να προέρχεται το 70% των εξαρτημάτων τους από την Ευρώπη, ενώ made in Europe θα οφείλουν να είναι και πολλά από τα βασικά εξαρτήματα της μπαταρίας. Στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι να μειωθούν οι εισαγωγές οχημάτων από την Κίνα στην Ευρώπη και να γίνουν επενδύσεις σε εργοστάσια και υποδομές έρευνας και εξέλιξης στην ήπειρο μας. Ταυτόχρονα επιδιώκει να μειώσει την εξάρτηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης από κρίσιμα ορυκτά, ηλεκτρονικά και μπαταρίες, δίνοντας κίνητρα για την παραγωγή τους στην Ευρώπη.
Επιφυλακτικότητα και συνέπειες
Πρόκειται πάντως για μια δύσκολη εξίσωση, αφού η πλειοψηφία των κατασκευαστών αυτοκινήτων προμηθεύεται τις μπαταρίες των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων του από την Κίνα και τη Νότια Κορέα. Μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως οι Mercedes, Volkswagen και BMW, έχουν εργοστάσια παραγωγής οχημάτων στην Κίνα και πωλούν στη Χώρα του Μεταξιού εκατομμύρια αυτοκίνητα, οπότε φοβούνται ότι ο ευρωπαϊκός προστατευτισμός μπορεί να προκαλέσει αντίμετρα από τους Κινέζους και να χάσουν σημαντικά μερίδια και κέρδη στη μεγαλύτερη αγορά του κόσμου.
The post Τέλος η επιδότηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου; Απόφαση για μόνο «Made in Europe» appeared first on iEidiseis.
